安全视频地狱

2019年11月5日

I’安全演示军备竞赛几乎可以做到这一点:噪音,the头,嗜好幽默的尝试。

在这场疯狂的比赛中,比赛一直很紧张,各种运营商都试图互相讨好,将简报设置为音乐,使用动画,添加名人浮雕,等等。几个月前,维珍美国航空为我们带来了这个 刻骨铭心的五分钟发烧梦。 我们也 有这个 台湾礼貌’的Eva Air。有什么更糟的吗?

哦是的在所有努力中,最痛苦的是, 来自卡塔尔航空公司的最新消息。 是的,我们知道,全世界都热爱足球。这绝不能为这种产品令人毛骨悚然的原谅。它’毫无生气,没有目标,而且非常非常长。我们有一个赢家。

那里’不可否认的是,航空安全简报很乏味。但是,将所有这些装饰性杂物设置为音乐或幽默,虽然可能会引起一些张扬和社交媒体的嗡嗡声,但是 make it 更多 compelling. It 也 undermines the purpose of the briefing in the first place. If safety is really the point, the briefing should be taken seriously. 这里, you’重新看它的乐趣 — wow, like, that’如此前卫,有趣和酷—而不是学习一些可以挽救您生命的东西。它的信息方面(其中的许多方面很重要)被掩盖在噪音中。

这里’一个更好的主意:缩小它。人们不这样做的原因’注意安全演示是因为它们太长了—一种法律上的精美文字应运而生。它们确实包含一些重要且有用的信息,但是它 ’如此杂乱无章,以至于人们无视了整个过程。使用一把剪子和一些常识,可以将大部分这种装饰性的胡言乱语修剪掉,以创造出一种清晰的表述,让乘客可以实际聆听,并记住一些可以挽救生命的东西。

击中要点,并完成它。没有飞行前演示,无论是视频还是老式的“live”版本,应超过90秒左右。

而且,在典型的简报中充斥的所有粗话中,最有可能有价值的说明之一经常被掩盖或完全丢失:警告乘客在紧急疏散过程中将随身物品留在后面。在过去的几年中,我们’我们已经看到了几次跑道疏散,在此期间,乘客们带着他们的滚动行李袋和其他重物从逃生滑梯上下来。我不能过分强调 这有多危险。 在任何简报中,这应该是一个醒目醒目的,强调重点大的项目。取而代之的是,我们获得了如何使用救生衣的复杂20步指导,好像有人可能会记住它们一样。我还可以提到,虽然都不太可能,但跑道疏散很多 更多 可能比水着陆。

飞行本身就是一个足够嘈杂的体验,并且已经从航站楼中的公共广播宣布到各种各样的机上小精灵,已经对航空乘客进行了充分的指示,交谈和大喊大叫。我们不’t 需要五分钟的唱歌和可笑的表演艺术。一世’对于想在框框之外创新的航空公司来说,这是所有的一切。坦率地说,我们还需要更多。只是不喜欢这样。

 

相关故事:

芝加哥跑道起火后乘客离开行李疏散

返回询问飞行员主页 访问博客档案 回到顶部!

发表评论

最多1500个字符。注意您的拼写和语法。写得不好的帖子将被删除!

94回应“Safety Video Hell”
您正在首先查看最新评论。 点击颠倒顺序
  1. 凯文 说:

    多年来,我一直为不必要的短语而生气“in all cases”在美国航空警告说,如果氧气面罩展开“在任何情况下,塑料袋都不会膨胀”

  2. 莫里斯·吉布森(Maurice Gibson) 说:

    //www.youtube.com/watch?v=0Yo4-hPex1Y

    这段法国公交安全视频幽默地传达了这一信息。

  3. 迈克尔·斯宾塞 说:

    我为改善整个过程或使它更令人难忘而付出的任何努力表示赞赏。

    It’并不复杂:整个过程很无聊,包含我们已经知道的信息(已听到十亿次),无论如何都要安顿下来,放下东西,结识新邻居–需要时间的东西。

    整个演示文稿是我们已经知道的练习。感觉就像政府的清单。还有重要的部分?这架飞机与另一架飞机上可能有所不同的部分?该部分留给乘客阅读– in the “座位口袋在您的面前” –你知道吗,肮脏的座位上放着一堆花生酱吗?

    定向地板照明是一项改进,因为它开始标准化并且因为它已经开始’s obvious.

    至于紧急滑梯?那个’因为我们大多数人在手机或笔记本电脑上都有非常重要的文档(通常不备份),所以难度要大得多。我会尝试带走我的13″MacBook Pro?我的iPhone? I愧地说我可能会。救援后,我还如何向朋友发送短信?

  4. 彼得 说:

    帕特里克,我’我刚刚在新西兰航空上进行了两次飞行。您可能已经读过他们’承认他们最新的安全视频失败,’被拉。可悲的是,它仍然在我的两个航班上都显示。我只能说是YEE神! fooooooreeeeever上这是令人难以置信的说唱事情。毫无疑问,这是历史上绝对最糟糕的安全视频,并且完全失败。检查一下是否可以承受,一生5分钟’永远不会再回来。干杯

  5. 开尔文 说:

    帕特里克先生,您最好去看一下印度航空的愚蠢安全视频。因为我是中国人,所以我每次都飞河南。对我来说这是一个五分钟的地狱。
    开尔文(想要您的亲笔签名作为生日礼物的人)

  6. 辛西娅(Cynthia Dalmadge) 说:

    我有理由相信,安全性演讲的长度和广度不会很快改变。曼联在视频中做出了英勇的努力,许多空姐都参加了比赛。即便如此,许多航空公司(例如我几乎只飞往阿拉斯加的航空公司)都没有视频。
    这里’事情就是这样:如果只有PA上的人不会以奔放的单调说话,就好像在争夺最后一个单词一样。难怪没有人对此感兴趣,也没有人提起紧急情况该怎么办。一世’我不是建议理查德·伯顿(Richard Burton)发出安全公告,而是要哭泣’ out loud…..采取行动,好像所说的是重要的。我也不主张西南航空采用自由形式的散文,但是如果必须提供所需的信息(我’我只是假设它被强加给了机组中最年轻的成员),请把它当作某种原因散发给乘客…..不仅要看谁能在最少的呼吸和尽可能少的标点符号中最快地做到这一点。谢谢。现在从肥皂盒爬下来。

  7. 布鲁斯 说:

    上周,我乘坐几家航空公司的飞机。鹰航和国航都有相当简短的安全视频,很好。

    澳洲航空’永远不会惹恼我。它’关于澳大利亚人如何比其他人更友好,更世俗,更友好。它具有令人讨厌的配音,并且’s just horrible. It’它长而圆滑,又隐蔽又傲慢又可怕。看到 //www.youtube.com/watch?v=ZHgon5g6RtY,如果您可以减少午餐时间。

    海南航空原为…异常。而不是一个好办法。看到 //www.youtube.com/watch?v=ZHgon5g6RtY。它’s basically just “这是一些穿着比基尼的辣妹。带安全带。”不然海航真的不是’t a bad airline –新的787很好,服务很好,食物也不错–但是安全视频确实很狡猾。一世’m sure they’d通过说出理由“它有助于确保人们关注”, but that’s rubbish. It’只是一些性别歧视。

  8. 比尔·史密斯 说:

    法国航空还有一个相当有趣的安全视频: //www.youtube.com/watch?v=f27zE-PdZZI

    当我看到您提出的90秒规则背后的动机时,我想知道在必须以多种语言进行安全简介的情况下,是否可行?

    另外,我想知道这背后是否有科学依据。我可以想象有人将一群随机的人放进模拟器,模拟某种灾难,并看到各种版本的安全简报的有效性。

  9. 朱迪·G 说:

    嗨,帕特里克,作为一名(以前的)空姐,现在是飞行常客,我完全同意Eva Air安全视频真是可恶。我注意到最近乘坐的某些航空公司(新西兰航空和英国航空)朝着“有趣”安全视频的方向发展。这两家航空公司都撤下了引人入胜的转轮进行观看(至少在首次观看时),但是它们都很松软,我觉得这种可能挽救生命的信息的严肃性和最终保留正以娱乐为名而淡化。

    相比之下,我最常与之同行的加拿大航空一直保持着他们的书呆子风度(在政治上,他们的选拔也是如此)。

    我真的没有完美演示的解决方案–每次我飞去仔细观察的时候,都会强迫我。作为一名前工业旅客,我确实记下了我乘坐的每架飞机的出口位置,并找到了我的救生衣(在商务舱中这可能是一次寻宝活动;)。飞行时,我穿着长条不易燃的裤子和长袖上衣,并穿上封闭的平底鞋,一直穿到空中,然后重新开始下降。当我看到人们穿着凉鞋,人字拖鞋,短裤或裙子登机时,我想知道他们是否考虑过如果必须撤离滑梯,越过或穿过破碎的玻璃,火和/或金属碎片等,会发生什么情况。

    保持伟大的博客!

  10. 永安 说:

    当乘客在嘲笑安全演示时,这让我发疯,无论是这些时髦人士中的一位正在运行我们现在正在经历的杂技杂耍表演,还是某些行业磨损的空姐用他们令人发指的手势着它’重新尝试加入X因子。一世’毕竟,这是为了让旅客放松身心,并在船上拥有丰富的经验,但是上帝禁止飞机发生任何事情,每个人都在为自己的生命而奔跑,’重要的是要记住消息的内容,而不是消息的可爱,前卫或有趣。

  11. 阿夫隆·波雷兹(Avron Boretz) 说:

    好吧,口味是无可争辩的,所以我对Eva Air感到不满意。但是我也了解了视频播放的本地现代都市台湾文化审美观,并从那个地方开始’其实很酷。当然,不是那么酷’d要多次观看。但是,接下来,谁又需要多次观看?因此可以像其他所有对象一样愉快地忽略它。

  12. 史蒂芬·斯泰普尔顿 说:

    “人们之所以不关注安全演示,是因为它们太长了……”
    长度不’这是没有帮助的,但是我们大多数人已经观看了数千次演示,几乎所有内容都是重复性的。这不是’喜欢观看139次Rocky Horror Picture Show(我的记录),但是喜欢观看测试图案(对于那些年龄大到足以记住它们的人)。我知道如何系好安全带。我知道要一直坐着直到灯熄灭。

    我不确定是否有解决方案。我不会’不想成为一家不系安全带,然后有人受伤的航空公司,因为他们没有’请正确系好安全带。坦白说,我’d rather my doctor’紧急情况下,电话不再告诉我拨打911。

  13. 史蒂夫 说:

    我秘密地喜欢维珍澳大利亚航空的安全演示,它有点不同(您可以说它们都是,或者至少是尝试。我很确定它仅在国内使用,我唯一的问题是因为它没有主题’对海外游客来说意义非凡。
    //youtu.be/hG0x0BLA3uM

  14. 老摇滚戴夫 说:

    It’s over, thank god…it is over isn’是吗?是?那么为什么我还在脑海中听到它呢?
    如果这是您乘坐维珍航空时得到的,我’我只会坚持放荡的航空公司,谢谢。

  15. 埃里克·拜尔 说:

    我们还能摆脱航空公司信用卡上的强制性广告,向常旅客和钻石/白金俱乐部会员大喊大叫吗?

  16. 瑞安 说:

    这是我所见过的最糟糕,最迟钝的航空公司安全视频。

    这些角色在跳舞,唱歌,甚至涉及到生死情况的安全说明。

    多么愚蠢和无效?越多越好。

    整个消息或视频点都丢失了。

    快来维珍美国– you can do better.

    干杯,

    瑞安

  17. 卡罗尔·卡特拉维兹(Carol Katrawitz) 说:

    我希望他们’re 不 going to play that on Virgin Atlantic as well! 我不’下个星期二早上看那第一件事!

  18. 路易斯 说:

    I’我将成为魔鬼’的主张和不同意。

    维珍美国航空(Virgin America)以前曾经非常害怕飞行,现在需要一份旅行时间为50%的工作,’的安全视频是让我感到镇定并期待飞行的第一件事。任何人付出如此多的精力去做其他事情,就像往常一样–加上机舱的整体外观 –感觉很放心。可惜该品牌将消失。

    我练习过的技巧最终使我克服了恐惧,但我一直认为维珍美国航空’的安全视频作为转折点,开始使我对飞机的不适感消失。

    • 法案 说:

      +1路易斯–我实际上发现了Virgin视频的娱乐性。有人可能会说娱乐性方面会让人们注意和注意安全性对话是否有任何变化(我知道这不是一件平常的事)。

  19. 提姆 说:

    在SFO的韩亚航空事故中被驱逐出境的人’在安全带指示灯亮起时以及机组人员警告他们系好安全带以着陆时,着陆时应系好安全带。我的猜测是他们永远不会系好安全带。

    我不’不必担心在意外的严重湍流中他们没有系好安全带而头部受伤,但是我很在意,如果他们把其他乘客(包括我自己)扔到机舱内时对其他乘客(包括我自己)造成了伤害’在飞行中或起飞/着陆期间,请系好安全带。

    关于救生背心的充气
    在离开飞机之前;另外,正如沃尔指出的那样,在充满水的机舱内跳来跳去不是一个好情况。很多人赢了’穿着充气的救生背心时,可以穿过机翼出口。

    这些天之一,我需要查看一张新的安全信息卡,看看它们是否仍然可以为您提供将机翼上出口门设置在座椅上或将其扔出开口的选项。

  20. 艺术骑士 说:

    我以为我以前提到过这个,但不能’找不到我的帖子。 Virgin的市场部门只是偷了这个主意。它们既无创造力,也不独特。这仅仅是凯文·哈特(Kevin Hart)电影的翻版“Soul Plane”从2004年开始,由查克·威尔逊(Chuck Wilson)和博·曾加(Bo Zenga)撰写。原来更有趣。

    //www.youtube.com/watch?v=m_voArXcJG8

  21. 罗利·里什曼 说:

    先前的维珍航空安全公告与黑暗列车穿越高架桥有关。
    之前的不停拍视频就像一个多动的孩子–要求关注和重复。

  22. 说:

    我必须同意。从一开始我就一直是VA的常客’令人不快的是,他们变得更烦人了,他们告诉我在起飞时摘下我的降噪耳机。无聊到这一点对我来说很好…常常让我轻柔地睡着,然后再起飞。

  23. 尼尔森·阿尔瓦雷斯 说:

    我没有听说过维珍’的安全视频,然后阅读本文。我看了… and 我可以’没有足够的!我以前看过的任何其他安全视频都没有提供更多或更少的信息。“他们采取了一种有趣的想法,并从中制造出一个怪兽。” C’mon! Somebody 这里 didn’今天小睡一下!

  24. 说:

    I’是VA常旅客。一世’至少每年与他们一起飞行30次以上。当这部影片第一次播放时,我习惯了自满的老家伙,自鸣得意的家伙说“hellooooeeew”。然后我随机飞行’我坐在那里等着被自鸣得意地系好我的安全带,而他却在等到突然出现这种可憎之物时等待!充斥着烦躁,肤浅,自恋和对任何具有当今吐温一代特征的物质都缺乏欣赏。我以为这很可笑,这让我担心这家精品航空公司在成为天空W的悲伤道路上走得太远了。

    但是我喜欢维珍美国航空。飞机干净,新颖,舒适且配备齐全。工作人员通常友好而有趣,他们会尝试跳出框框思考。有时候’太无礼,没有足够的专业精神,但是那’是什么使人成为人。维珍美国航空的头等舱可能是美国国内航班上最好的,而我认为,在日本以外,这可能是那里最好的。

    但是那部影片呢?我认为这归结为维珍’的品牌。他们想成为年轻人的品牌。但是请不要误会,他们现在吸引的年轻人是未来的商务旅行者,他们赢得了’不想坐阿拉斯加或曼联。他们’我想要那些紫色的,发光的,舒适的飞机。这段视频也许足以打破传统,他们可能会成功。我仍然讨厌它,但是我肯定喜欢头等舱!这家航空公司比这部影片要重要得多

  25. 路易斯 说:

    作为非常紧张的传单,我非常感谢处女美国’s Safety video. It’这是开始旅程,放松身心的好方法,不必担心您’即将起飞并将您的生命移交给一个陌生人。它给我带来了极大的安慰,让我感激不已,并且每次都对我的飞行充满期待。

  26. 尼克 说:

    那一个呢“safety certification” course?

    I’d。我喜欢花一天的时间,那里有使用救生衣,口罩,滑梯,门,木筏,正确的座位位置和出口/照明灯等的实用示例。

    那 certification should be giving preferred status for exit rows!

  27. 詹姆斯·戴维·沃尔利 说:

    哦!但是视频结束的时间,你’我已经降落了!

    严重的是,唯一让它变得更烦人的事情是麦莉·赛勒斯(Miley Cyrus)扭摆。与跳舞的鲨鱼。

  28. K A 说:

    I’我想记住是否’的Delta或American(可能两者)都有有趣的视频… doesn’像这样继续下去,但很有趣(我最近见到的那个人有个大壮汉,要求从出口处重新分配,然后换成看上去没那么强壮的人)。我真的很喜欢他们,如果他们把它们换成了一些,我想更多的人会注意只是为了获得笑声…

  29. 伍尔 说:

    我完全不同意帕特里克。

    如果安全视频根本不具有任何意义,则应将其认真对待,而不是温和的娱乐形式。

    新西兰航空对其努力表示赞许–我认为他们是可憎的,给人的印象是航空公司将安全性与玩具总动员3置于同一水平。我看了他们的最新故事,甚至没有意识到它是安全视频。–它似乎是霍比特人电影的预告片,因此,由于当时我正在翻阅安全卡,所以我没有理会它,只是声音使我烦恼了。

    您是否认为安全视频有任何效果(’值得商)的),他们的意图很明确,使他们变得有趣。

  30. 西蒙·IOM 说:

    曼岛的城市之翼有一个带本地儿童的视频,解释安全说明,尽管他们只坐19座LET 410。’尽管很可爱,但我认为它在起飞前为飞机带来了轻松的氛围,但是有人会说,这样做是否减轻了在紧急情况下不正确遵循指示的潜在严重后果?
    我也同意Patrick在简单的要点观点上的观点,但也许直截了当,
    “任何涉嫌干预烟雾报警器或吸烟的人将被判入狱至少30年”
    ”万一紧急降落在水上,在飞机内给您的救生衣充气会导致您漂浮,卡在飞机天花板上,这将使您和其他人无法逃脱”
    我所看到的最烦人的事是最近发生的事件,
    “万一紧急撤离,希望停下来取回个人物品的任何人都将受到试图快速安全逃生的所有人的践踏。 ”

    • 伍尔 说:

      >>万一紧急降落在水上,在飞机内给您的救生衣充气会导致您漂浮,卡在飞机天花板上,这将使您和其他人无法逃脱<<

      那'是我个人的抱怨。我会让他们说"在您离开飞机之前,不要给救生衣充气(残骸?),因为如果您在飞机内这样做会淹死。"

  31. 马丁 说:

    I’确保安全带说明可以追溯到60’例如,当它们是(可选)防止人们在汽车中丧生的新颖想法时,如今,它们已完全不必要,并使人们从关于氧气面罩和浮选设备的较不熟悉且更重要的信息中脱身。我女儿发现22个月大时飞机安全带问题。不会’是否可以允许航空公司弄清楚公告中的安全带指示部分可能被取消,从而导致全世界有零个人丧生,这很好吗?

    另一方面,一段精彩的视频显示有人在晴朗的空气湍流中从天花板上蹦蹦跳跳,可能会有效地使人们在飞行中松紧皮带。当我从高架垃圾箱里拿东西时几乎跌落到天花板上,最后在地板上堆成一堆,’我已经拥有一种可以防止我在机舱内飞行的设备的信徒。太糟糕了,安全视频只针对婴儿可以掌握的部分,而不是成年人可能不熟悉的方面。

    • 本·米勒 说:

      同意这一点,但除了需要安全带信息的FAR之外,毫无疑问还有责任问题。另外,在SFO的韩亚航空坠机事故中,NTSB确定所有三人死亡均是在坠机过程中从飞机上弹出的,因为他们没有系安全带…因此,即使在当今时代,它也不是完全直观的。

  32. 马克·马斯洛夫斯基 说:

    这是他们需要做的事情: //www.youtube.com/watch?v=07LFBydGjaM

  33. 朱莉亚 说:

    五分钟的时间太长了,但是即使是经常出差的人,我也总是要注意演示,并提醒我的邻居也这样做。我想看看并感谢空姐。他们不是酒仆,他们是训练有素的人,如果一切沦为地狱,将有助于挽救我的生命。我进行眼神交流。我听着,尽管我可以背诵整个内容。如果需要的话,这会让我有信心帮助自己。我穿上鞋子直到10,000英尺。在最后的进近消息中,我也穿上了鞋子。 (可生存的坠机事故似乎主要发生在起飞和降落时,鞋子是一件好事,可以帮助您快速离开飞机而又不伤脚)。叫我偏执…在任何给定的航班上坠毁的可能性非常小…但我想以任何对我开放的简便方式增加生存变化。

    所以,是的,愚蠢的时尚视频惹恼了我,但随后,维珍一般惹恼了我。我是阿拉斯加的忠实拥护者。他们在120秒内进行了标准的简报,’我很好。我可以把耳机摘下来这么长时间。是的,我是在救生衣上吹气了…在几乎从未横渡水面的航班上。所以呢。当您的头脑不容易投入时,您学会在紧急情况下做正确的事情的方法是养成习惯。保持镇静,听足协,也许生存。每次飞行120秒是实现该目标的一项重大投资。那里’反正别无他法,我想向英足总提供尊重他们和他们所做工作的道义支持。

    I’在那个讨厌的人说,“注意,这可以挽救您的生命。” 我不’t care if I’m a pest. LOL

  34. 珍妮 说:

    Well 帕特里克,我’和你在一起那个视频太令人讨厌了。一世’确保不是每个人都使用VA来飞行的年龄在35岁以下,作为一个年纪较大的旅行者,我会发现音乐令人讨厌。作为音乐视频,它’很可爱作为安全视频,它’s terrible.

    任何希望制作引人入胜的安全视频的航空公司都应该从新西兰航空上取材’的书。他们的中土主题视频是经典作品,使用幽默来传达信息。

  35. 亚历克斯 说:

    我只能容忍YouTube视频的33秒。那里太糟糕了’现实生活中没有暂停(或停止)按钮。

  36. 丹·乌尔曼 说:

    “联邦法律禁止 tampering with, disabling, or destroying a lavatory smoke detector.”

    我认识的一位前航班服务员会在这一点上同意您的看法。他曾经说过“联邦法律禁止”东西应该做的更短。没有’在他看来,要警告这些人,如果这样做的话,他们将经历什么样的法律地狱。

  37. 格雷格 说:

    I’和你在一起好主啊,五分钟?而且,该视频确实有史以来最糟糕的口型同步。

    废话。

  38. 尼古拉斯·罗宾逊 说:

    处女是恶心的诱因。不幸的是,我在蒙特利尔拥有维珍航空作为我的移动电话运营商,并且与他们有关的一切—从他们胆小而可悲的尝试中选择时髦的客户服务:“Hey there! It’是时候获得那种安全的感觉了!请输入您的四位数。 。 。”他们为真实客户代表所做的同样错误的尝试“嗨,我是维珍移动,我叫布鲁斯,今天我要跟谁讲话。 。 。”在这种卑鄙的客户服务声音中,时间是平方的。 。 。

    理查德·布兰森(Richard Branson)应该手术缩小球,直到他的拳头吱吱作响为止,而且,不应再允许他杀死更多的测试飞行员。

  39. 达伦 说:

    我认为新的联合航空视频很棒!

    即使我最近在跨大西洋的航班上看到过很多次,但在我通常出于安全起见而下班时,它仍使我参与其中。

    http://www.youtube.com/watch?v=WqAAQ0ZZMyw

  40. 考威尔船长 说:

    自从引入安全视频以来,我一直在静静地关注他们对旅行公众的影响。传统的安全演示是将机舱乘务员介绍给乘客所在区域的绝佳方法。他们还巧妙地建议飞行过程中由谁负责机舱。在紧急情况下,旅客必须依靠空乘人员的领导才能和人际交往能力,才能毫发无损地或最大程度地生存。

    那么,运营商目前在做什么呢?安全录像带有时完全不具备乘务员有时至关重要的领导和权限方面的能力。难怪当另一个无聊的自动飞行前视频出现时,乘客只是在下飞机并伸手去拿个人耳机。随着乘客的心理关停,有效的沟通已经受到侵蚀。当(维珍美国航空,维珍航空和新西兰航空… J’指责!)安全视频到处都是琐碎的杂物。

    在介绍这些视频之前,整个行业都有一条不成文的规定,禁止乘务人员在进行安全演示时微笑。在其他所有时间,除了这一巨大的禁忌外,都鼓励并允许微笑。当然,所有这些都是恕我直言,但直到最近我还是不得不定期飞行。给了我很多机会,静静地观察谁在精神上关闭了飞机,以及何时在机舱内度过。我最担心的是…这种令人担忧的趋势什么时候会回来并刺痛整个行业? 1974年1月30日(帕果帕果– Western Samoa) …1985年8月3日(曼彻斯特– United Kingdom) …它将采取什么样的形状和形式,以及所发生的后果将如何不利?我有时害怕思考。

  41. 文帝 说:

    我认为,安全带部分是完全没有必要的。即使您是第一次来飞机,也不难理解如何使用安全带。万一您的避风港’t. And if you haven’设法推断出事情就像每个游乐园的安全带骑着你一样’一直以来,周围有人可以提供帮助。人智商的避风港’t sunk that low… Yet…

  42. 嘉莉 说:

    我承认我’不管我的理性自我对飞行的安全性了解多少,我都会感到紧张’我是一个难得的真正听这些公告的人。我迷恋和迷信每次都听每个单词,然后研究口袋里的卡片并找到每个出口。在实际的紧急情况下我是否还记得所有这些还有待商.。在最近的一次飞行中,我第一次坐在出口处,大部分时间都盯着门,确保自己知道如何打开,在我脑海中反复想着如何打开它,以防万一我需要并环顾其他试图评估谁最需要帮助的乘客。叹…难怪我飞行后需要午睡。不过那排腿空间很大!

  43. 吉姆·霍顿 说:

    帕特里克(Patrick)过去所说的我完全同意:唐’用以下内容开始安全表演“如何扣紧安全带。” It’人们需要做的最简单,最明显的事情。如果你带“here’s how to breathe”人们会认为整个演示文稿简直是简单化,并且会根据随后发生的情况进行调整。

  44. 伊恩 说:

    好吧,这些公告可能很乏味,但是对于那些忽略它们或在紧急情况下停下来抓住其行李的人来说:’我一直在通过你。和我’足够大,足以让您落后。

  45. 克里斯 说:

    I’我是VA的常旅客’在过去的4个星期中,有6次体验了该视频。我已经错过了旧视频。

  46. 吉姆 说:

    和唐’别忘了是否在海外航班上播放,它将以德语,法语,韩语,中文,日语重复播放….

  47. 乔希·S 说:

    帕特里克,我 could 不 agree 更多. Virgin’原始的动画视频富有想象力,可爱且低调。它彻底改变了这种类型。这是一个超负荷的产品,看起来像是坏货“Glee”(如果有的话,它本身就比它的鼎盛时期晚了三年)。从这个意义上讲’s 不 even “irreverent.” It’变得迟钝而主流。

    航空公司需要个性,但我们不需要’不需要他们成为赢了的朋友’t shut up.

  48. 保罗 说:

    至少要使维珍美国航空功不可没,因为他们设法使人们保持参与,而不是诉诸于首席执行官/飞行员的标准视频,告诉您他们与他们一起飞行有多高兴,其次是空姐和具有人体模特个性的乘客的镜头。就是说,我’宁愿查看达美航空或新西兰航空’的安全视频比维珍美国航空’s – there’在创意和烦人之间划上了一条细线,美国维珍航空在他们的视频中越过了

  49. 斯图 说:

    我喜欢。对于那些飞行足够的人,他们’就像任何其他飞行前安全演示一样,将其忽略。它’真正需要指导的休闲传单是很有趣的。

  50. 肯·史密斯 说:

    有人记得PSA(我想是太平洋西南航空公司)吗?早在70’s/80’他们给了安全演示,实际上非常有趣。“For those who haven’自1955年以来一直骑在汽车上’安全带的工作原理”。他们可能由于无礼而陷入了困境,但这种无聊的仪式却有所减少。一世’对不起,他们几十年前被买断并解散了。

  51. 飞迈克 说:

    我喜欢我正在敲脚,希望它能持续更长的时间。
    It’比我的航空公司让旅客去做的事情更有趣。 。我以为姑娘们很可爱,动作也不错,但我没有’就像条纹中的小孩。
    更多!我们需要更多的这些,也许是钢管舞之类的。 。 。

  52. 观看视频时,我无法’难怪:“维珍美国航空”会在座位相距甚远的地方飞行哪些飞机?

  53. 说:

    这使我想起了我真正喜欢的“一个”安全讲座。在西南航班上,(女)空姐说,“如果机舱压力发生意外变化,氧气面罩将从您上方的面板掉落…如果您坐在孩子旁边,像孩子一样的人旁边,或者无视我说的每个字的人旁边,请先调整自己的面罩,然后为您的丈夫提供帮助。”

  54. 约翰娜·里伯(Johnathen Lieber) 说:

    我喜欢达美航空放的东西,服务员说的同样的信息,但是有点有趣。

    • 约翰娜·里伯(Johnathen Lieber) 说:

      还忘记了这部影片是不会过时的,因为您不再需要丢弃大多数电子设备…

  55. 杰夫 说:

    我可以’等我的下一次维尔京航班。我的意思是,您看到座椅之间有多少空间吗?还有多少伸腿空间?

  56. 詹姆士 说:

    “未遇到安全带的人中,只有0.0001%的人之一。”

    嘿。百万分之一。以美国313,000,000人口为基础,假设只有313人拥有;或根据美国的出生率,可以预期在出生后40分钟内飞行…

    (我想我曾经注意过一次。)

  57. 伊恩·麦克唐纳 说:

    我记得荷航的一位空姐向我们展示了如何穿上救生衣,该飞机将带我们于11月下旬越过北大西洋。我确定她是必须的,但如果我们放弃了,就不会有幸存者,无论是否有救生带。笑声中,我会推荐大家鲍勃·纽哈特’s classic, ”格蕾丝·弗格森航空公司和纱门公司”结束所有航班公告的航班公告。

  58. 温斯顿 说:

    每年我飞过100个航段,幸好没有使用VX。一年一次的传单很可爱,但这会让我胆怯。 2个月的时间,我将是那个电视上的家伙被当地警察拖下飞机,打碎了乘客服务单元中的每个发言人。

  59. 乔希 说:

    帕特里克
    您能否填写此标准公告的由来?我的感觉是,像安全带这样的信息来自石器时代,很少有人旅行。今天,我会无知地假设,在任何给定的航班上,以前从来没有飞过1-2人(这是一个慷慨的估计),因此可以从安全带信息中受益。至于每架飞机的特质,救生衣总是在座位下面,紧急出口在飞机的前,后和机翼上方。真的会改变飞机的数量吗?
    如果人们不提供太多信息,就等于什么也没有’t listen anyway.

    • 玛丽@ Phibian 说:

      在我看来,对于少量的首次飞行者,如果对我们的航空套餐进行很好的欢迎,其中包括针对飞行者的个性化信息,将会更加有效,并为两组提供更好的客户服务。

  60. 史蒂芬·斯塔普顿 说:

    I hate being put in the position of defending the stupid and inane, yet 这里 I am:

    如今,平面皮带扣的工作原理与汽车皮带扣的工作原理有所不同,第一次飞行的人可能永远不会遇到这种方式的工作。花了整整30秒的时间,您知道,所有人都可以忽略,这似乎是完全合理的。如今,各种各样的人都在飞翔,有些人非常老练,而有些人几乎没有离开石器时代。友好的帮助是一件令人愉快的事。天哪,你们真的会抱怨有人在做尼斯吗?!?!

    2.很少有人知道周围的事物,更不用说知道飞机之间的差异了。我敢打赌,任何给定客机上只有不到一半的人能够正确识别他们所乘坐飞机的制造商(实际上只有两个),更不用说模型了。花几分钟让自己熟悉漂浮装置和出口的位置可能是个好主意。在紧急情况下,我从未听到有人下飞机抱怨抱怨观看视频所浪费的时间。

    3.许多人有工作,必须一遍又一遍地听播音。坦率地说,我认为梅西百货’从上个月中旬到12月25日,必须收听圣诞节音乐的员工的时间要比一些航空公司员工反复听这种音乐的时间差得多。一世’每天要与“小鼓手”男孩一起十五次拍摄此视频五六次。

    4.对于许多人来说,联邦禁止某物的法律与某些公司的统治之间有相当大的差异。我可以采取什么措施阻止人们摆弄烟雾探测器。坦白说,我’d只是让东西释放致命的冲击力,但我真的很讨厌吸烟。

    5.如果您在飞行中最糟糕的经历是安全视频,那么您’我过得很愉快。闭嘴,享受这几天越来越难得的经历。

  61. 汤玛士 说:

    无法播放到视频结尾…。我不经常飞行,但是因为我常驻日本,所以飞行很长。我同意曼联的简介,一直以为达美航空的飞行前视频可以达到很好的平衡,但是几年来却没有出现在达美航空上。

  62. 法里兹 说:

    这不是安全视频!

    It’是为伪装成安全视频的YouTube事件制作的,因为事实是,没有什么比这样的特技更能免费宣传了。它’具有成本效益,并且该视频在病毒传播时的潜在影响范围远远大于电视上的简单广告。

    期待更多“safety videos”像这样很快就会成真。

  63. 老摇滚戴夫 说:

    It’令人难以置信,更不用说令人麻木了。我想我很喜欢它,但是如果我不得不再次坐下来(回程航班?),我可能会尝试爬出小窗户。
    这是您从人们对自己的臀部印象深刻,以至于看不见现实的事物中得到的。
    我可以’等着看有关如何索赔死宠物的视频。

  64. 托德·戴维斯(Tod Davis) 说:

    至少新西兰航空公司的飞机通常基于特定主题,并且通常都很机智。但是,这看起来像是一部糟糕的流行视频

  65. 尤兰达·里德(Yolanda Reid) 说:

    可怕。重要的信息在吵闹中迷路了。该恐龙渴望具有良好的老式专业素养,能够严肃地提供重要的信息,并为已经过度的人树立了很好的榜样。“energized” passengers.

    • 西蒙 说:

      不能’t agree 更多.

      一个使自己服从于这种社会的社会是一个巧合吗?“safety briefing”最终让三分之一的孩子服用ADD药物?

  66. 西姆斯 说:

    新西兰航空’s(相等长)很有趣。当然,如果每天都要服从他们,他们很快就会停止变得有趣。

  67. 菲尔·艾弗里 说:

    帕特里克,我 could 不 agree with you 更多. Shorter, with just the bullet points is all that should be needed, and even that will be ignored by most passengers. And while you’再说一遍,在路边广播中消除停车场,这些广播会广播到大门区域。荒谬!谢谢你的所作所为。

  68. 多丽丝·沃克 说:

    我什么’从来没有想过为什么他们会浪费时间告诉您如何系紧安全带。来吧!他们不仅会在要求您穿戴后向您显示此信息,还会发现谁这样做’不知道安全带如何工作?我敢打赌,阿米什人的乘客以前也曾遇到过这些安全装置。

    • 西蒙 说:

      我想知道这是否是他们留下来的剩余时间’d在大多数人未曾到过的时候向您简要介绍’还没有系好安全带。

      如今,简报通常是在滑行期间进行的,通常是在到达跑道入口之前,而具有讽刺意味的是,简报应该解释的大多数内容’ve必须至少在五分钟前完成。

      • 赖斯 说:

        Stil发生。我从澳大利亚的达尔文飞来的’几年前在北领地飞往东帝汶的帝力。登上Metroliner 19座客机之前,我们曾接受飞行员的安全谈话,因为该机没有乘务员。只是两名飞行员。建议我们在登机前从飞机上使用厕所,因为飞机没有’没有厕所。客舱服务是从飞机旁的一个冰桶里拿出一瓶软饮料’s的脚步和每包座位上精心摆放的一包薯片。

    • 保罗 说:

      安全带的问题在于飞机上的安全带与汽车上的安全带不同。在紧急情况下,人们可以想像回到熟悉的地方,并赢得了’不能解开搭扣。将其包括在简报中只是在强调这些不同。

      几年前,我在澳大利亚金伯利(Kimberly)地区乘坐一些小型包机进行了多次飞行–他们所有的飞机都使用汽车安全带。一架是无门R44直升机–法规要求飞行员向我们展示最近的出口! --

  69. MS42 说:

    似乎许多常旅客在登机后很快就戴着耳机,那又如何呢?’s the problem?

  70. NB 说:

    I’m glad 我不’不能定期坐飞机,必须多次听。 UA,请注意’的视频同样令人震惊,这位狡猾的CEO告诉我们他和他的航空公司有多棒–通常在他的航空公司正在演示中途时’显然不是这样!

  71. 埃里克·韦尔奇 说:

    我最喜欢的安全简介是一本书。军事运输的飞行员宣布: “女士们,先生们,将没有安全公告。这架飞机坠落的可能性很小,如果我们这样做,你不妨弯腰亲吻你的屁股再见。”

  72. 西蒙 说:

    也对我不满意。

    作为经常飞行的人,我想要这些消息(以及所有其他PA’s)尽可能简洁。

    Plus, either flight attendants are waiters or they are relevant to safety. In the latter case 我不’不需要他们过分性化,谢谢。

  73. 乔恩·赖特 说:

    我敢肯定,赞成大拇指的人是反对大拇指的人的十倍,这是因为投票赞成的人不是传单。只是想着被困在飞机上并且不得不忍受那个视频一次让我紧张不安。

  74. 托德·戴维斯(Tod Davis) 说:

    I love the videos that 新西兰航空 put out

  75. 罗杰 说:

    I’非常喜欢登机前在休息区提供卡片和视频。这实际上也是一个更好的地方,可以尝试救生衣,戴上口罩,打开门,让从未系好安全带的人去做这样的事情。美国)可以在登机时以无声幻灯片显示显着点。

    对于25分钟的PA通话,国际运营商表现最差,因为他们在一次航班中多次重复用多种语言显示的冗长信息。为什么不让人们在屏幕上阅读这些信息,以便在方便的时候阅读并按照自己的步调前进(一些签证/客户简报会非常令人困惑)?在屏幕底部悬挂一条横幅,告诉我可以免税,而不是多分钟多语言的中断,指出已经很明显的情况。

  76. 另一个乔希 说:

    嗯它没有’这么困扰我成为一名乘客。与大多数产品相比,该产品略高于顶部。我猜我唯一的问题是:

    安全演示文稿所做的一件事是将空乘人员显示为机组人员的重要和权威部分,尤其是在乘客安全成为问题时。没有它,大多数飞行公众只会将服务员看作是食品/饮料的携带者,或者基本上是服务员。即使你不’忘记了紧急情况下演示文稿的细节,您’事实证明,在这些情况下,空乘人员是值得关注和遵循的人,’比潜移默化更无意识。

    该视频和其他类似的视频将其转化为演艺人员,在我看来,这似乎削弱了他们的明显权威。

    • 罗德·米勒 说:

      当easyJet启动时,其勤快的服务员穿着带有公司色滚边的过凉的startrekoid T恤。如今,男人们穿着白色衬衫和领带,女人们则穿着蓬松的围巾,成为标准的束腰外衣。一世’我确信此决定是为了增强他们的权威。

      鉴于VA显然已决定以这种愚蠢,轻浮的,活泼的音乐剧破坏自己的乘务员的权威。

      想知道梵蒂冈是怎么做的。