伤亡人数

冠状病毒中的预测,观察和告别。

我一直遇到的问题是:航空旅行在COVID之后会是什么样?

显然现在还为时过早。有很多活动的部分。它在全球范围内以不同的速度发生在不同的文化,经济和市场环境中。事物将长期波动,没有确定的终点。 

但是,已经发生了很多事情,并且关于未来可能出现的迹象和信号。航空公司数量下降,趋势正在出现,协议正在制定中。以下是对航空公司及其客户的了解,以及接下来的发展思路。

随着事件的发生以及作者的沉重程度上升和下降,该帖子将定期更新。

 

2021年1月22日。

新宣誓就职的总统拜登(Joe Biden)推出了一系列政策举措,以阻止众所周知的事物的传播。其中一项规定是,入境的国际旅客必须自行隔离10天。仅在要求到达的旅客登上飞往美国的任何航班之前出示负面的COVID-19测试结果的几天之后,那里’没有规定在到达检疫区后要进行第二次检疫,也没有例外。无论这些措施对COVID-19案件有无影响,’对于航空公司及其员工而言,这无疑将是灾难性的,并将几乎摧毁已经开始反弹的少量国际旅行—其中大部分在拉丁美洲和加勒比海市场。

美国旅行协会称赞测试要求,称其为“重新开放国际旅行的关键。”但是,可以理解的是,该小组对隔离的热情不高。“我们认为,对国际旅行者实施强制性检疫要求可能非常困难,而且不必要,”该组织在新闻稿中说,“根据所需的测试和现在的许多其他保护措施。”

一切都只是一场灾难。

 

2021年1月14日。挪威语。

好吧,我们在哪里?它’已经有一段时间了。这可能是可以理解的,因为变化很小。或者,也许更准确地说,一切都没有改变。

本周,廉价航空公司挪威航空宣布’放弃了远程网络。该航空公司将把140架飞机缩减到50架,所有这些飞机都是短途的波音737,并将其三十多架787的机队返还给出租人。承运人将“返回其路线,”可以这么说,重点是低成本的欧洲内部飞行。

这不足为奇。挪威航空从未从其长途服务中获利。即使在最好的情况下,长途LCC(低成本航空公司)模式也极具挑战性,不要介意在严峻的全球危机中。一旦COVID流行,挪威人再也没有机会。

历史—最近和遥远的—尝试并未能在跨洋市场上使用的低成本航空公司的尸体上满是垃圾。湖人,塔楼航空,亚航X号,琼恩。现在是挪威语。跟踪记录是一个令人沮丧的记录,但似乎总是有人愿意尝试。确实,正如我们所说的那样,汉莎航空正在考虑推出一种名为LCC的远程LCC“Ocean.”

 

2020年10月15日。濒临疯狂。

如果可以这样说,这种恢复已经因最近COVID-19病例激增而受到阻碍— 和, in no small part, by a 媒体 that will not cease its fear-mongering. Yet the numbers are improving, little by little. In the U.S., daily passenger totals are closing in on the one million mark. Looking long term, it’不再让我担心的国内战线。即使经济崩溃和民众恐惧,一两年之内仍可能恢复正常。但是,令我恐惧的是什么’在国际上发展。

在世界各地,边界仍然封闭或严格限制,入境要求繁琐。很少或没有冠状病毒病例的国家甚至对 其他国家 很少甚至没有案例。而那些让访客进入的人通常需要昂贵且后勤上很复杂的东西“PCR”到达之前进行测试。那’除了在着陆后进行二次测试外,有时还会进行冗长的隔离。它违背逻辑,但是没有COVID-19不再是访问许多国家的适当标准。例如,要进入泰国,旅客必须经过 COVID-19测试 隔离两个星期,之后,您只能在政府监控的酒店住宿,并每天跟踪您的下落。这个国家的旅游业年收入占其GDP的20%。

为什么要进行简单,即时的即时测试’成为我可以接受的标准’不明白。但是它没有’t。总体而言,为开发合理或合理的重新开放边界的手段几乎没有付出任何努力。相反,我们有严格的政策,几乎不可能实现任何旅游或商务旅行的返还,并将进一步淘汰支持和依赖全球旅行的许多行业。这包括航空公司,越来越多的航空公司即将走向边缘。

 

2020年9月2日。寄宿学校。

TSA一直在跟踪美国机场的乘客登机数量。令许多人惊讶的是,我们’ve been seeing daily numbers in excess of 800,000. 那’大约是一年前同一天的40%。

一方面 ’这是一项令人鼓舞的令人鼓舞的统计数据,尤其是在大多数州仅部分重新开放且经济状况不佳的情况下。但是,比起许多同龄人,更仔细地观察它会使我不那么乐观。我看到的是,少数人跳来乘低价机票,而不是突然陷入常态。尽管40%的旅客返回,但40%的旅客 收益 没有。可以肯定的是,到国内度假胜地的廉价机票将有助于填补TSA线路。但是往前看—特别是对于那些主要依赖国际和商业流量的传统运营商—这几乎不是成功的秘诀。

It’一个积极的迹象,唐’不会误会我的意思,但是真正的考验始于下周的劳动节之后,那时夏季的休闲传单又回到工作场所(或参加他们的Zoom会议)。寄宿人数会继续上升,还是会趋于平稳并逐渐减少?这也是遗留遗产需要开始将自己与低成本同行分开的时刻。为此,他们’需要那些高收益的业务传单开始回来,而海外市场则需要重新开放。直到那时,“40 percent of normal” doesn’完全不是说看起来的意思。


2020年8月6日。布兰森’s Blues.

我想知道在六个月的时间里破产的航空公司数量最多的记录是什么。放松管制后的时期相当残酷,但从1979年到1982年,这一时期分散了两到三年。1990年代初是另一个黑暗时期,东部和泛美陷入困境。但是,我们从来没有在这么短的时间内见过如此大的屠杀。

本周早些时候,维珍航空成为COVID恐慌的最新受害者,在美国和英国法院申请破产保护。维珍航空加入了泰航,阿维安卡航空,拉美航空以及其他几家因全球旅行崩溃而遭受重创的大型航空公司(请参阅下面的早期条目)。维珍航空受到的打击尤其严重,因为其收入的很大一部分来自伦敦和美国之间的航线,所有航线都已大幅缩减或完全取消。 3,000多名员工已被解雇。共同拥有者理查德·布兰森(Richard Branson)渴望获得救助,并放弃了他在加勒比海的私人岛屿作为抵押。那不是’t enough.

这实际上是维京的第二个特许经营权。由布兰森(Branson)于20年前共同创立的维珍澳大利亚航空(Virgin Australia Airlines)于4月申请破产。

 

2020年7月19日。荷兰语。

我活了下来 7月17日的诅咒和find myself in Amsterdam the following morning.

柔服,就是我’d在这里描述。在一个正常的仲夏周末,无论好坏,阿姆斯特丹的中心都会是一堵虚拟的游客墙。但是,在2020年的仲夏周末,’主要是当地人。看起来更像是2月而不是7月。但是还有其他常规:商店和餐馆开着,人们自由地磨。几乎 没有人 戴上口罩。我唯一看到口罩的地方是在机场,那里看上去大约是50/50。

同时在美国。

 

2020年7月16日。列表越来越小。

在我写了关于澳航的不到两周后’747的提早退役(请参阅下面的分期付款),英国航空公司宣布也将停止所有747飞行,立即生效。这将使汉莎航空成为唯一仍按预定服务运行喷气机的747发射客户— assuming it doesn’t follow suit.

每天都有越来越多的好消息。

1987年,我从希思罗机场飞往内罗毕,曾乘坐英国航空公司747的上层飞机飞行。那是一架带有螺旋楼梯的旧式-200模型。坐在747上楼总是很特别—私人的,机库形的小型机舱与飞机的其余部分明显分开,带有自己的洗手间和厨房。谁不能’不喜欢那些侧壁储物柜吗?您是地上三个完整的故事,透过窗户可以看到747的感觉’的大小。停在门口,你’d be looking 过度 许多航站楼的屋顶。

 

2020年7月3日。下降和下降。

A lot has been made about carriers — Emirates in particular — having mothballed their A380 fleets. What’s sadder is the worldwide grounding of the 747. Only a handful are currently in service, 和 regardless of how or when this all pans out, few will take to the air 再次. 历史上最有影响力的客机 成为冠状病毒引发的可怕的全球性恐慌中的又一个受害者。 747在航空领域比其他任何事情都更重要。

本月晚些时候,澳洲航空 会告别 到最后剩下的747飞机。此次派送将包括对员工的飞机库纪念和一系列售罄的风景秀丽的航班。荷航’退休于四月,比原计划提前一年多。这使英国航空和汉莎航空成为最大的运营商。他们的舰队目前处于闲置状态,可能会或可能不会重新进入服务。这些运营商均已制定淘汰计划,但COVID-19改变了一切。

所有这四家航空公司都是747的首批客户之一,并且从1970年的-100变形机型开始(或曾经)连续运营了近50年。

For what it’s worth, I did spot an Air China 747-8 at Kennedy Airport the other day. 那里’s an irony in there somewhere.

 

2020年7月1日。向南。

让’欢迎墨西哥国际航空公司进入第11章破产名单。该航空公司成立于1934年,运营着由60架飞机组成的全波音机队。

令人沮丧的,如果可以预料的话,’是较老的,历史悠久的航空公司,它们比新来者和低成本航空公司(LCC)更快地忍受灰尘。

 

2020年6月23日。政治掩盖。

在2001年的袭击之后,大多数人是右派人士接受了炒作和恐惧。他看到恐怖分子到处走动,并愿意签署《爱国者法案》,《 TSA》,《伊拉克战争》等。左倾的人反抗。这次’左倾的人更加恐惧和悲观,而右倾的人则主张采取一种更柔和,更自由放任的态度。

两种危机在其方式上都同样具有危险性’ve warped people’的思想和行为,但他们’我吸引了相对的人群。为什么?我怀疑’因为有权利的人更自然地被涉及权力和冲突的反应所吸引;追敌等—9/11之后发生的所有事情。另一方面,这场特殊的危机集中在同情心和“saving people.”因此,它激发了这种思维方式,而不是更加反动的思维方式。

无论出于何种原因,将其政治化为左/右冲突的时间越长’可能会拖累。人们常常被不公平地安置在两个营地中。赞成严厉隔离的人是民主党人。那些赞成放松货币政策和开放经济的人是亲特朗普的。这种偏见扩展到戴口罩。我住在马萨诸塞州的西萨默维尔,这是美国最先进的社区之一。无论在室内还是室外,面罩的符合率实际上都是100%。它’s common to see people wearing masks even in isolation, 好 apart from others: sitting alone in a park, in their yards, or on their porches. Anyone who shows up maskless is immediately pigeonholed as a Trump supporter, regardless of their actual affiliation. Masks aren’t merely a practical tool 再次st the virus; they’re也是信号和符号。这场危机已成为一种社会运动,是一种原因,而政治情绪绝对是其中的一部分。

政治化COVID会阻止人们清晰或自由地思考正在发生的事情。相反,你’重新分配了一个“方面”,并希望能跟进。从来没有一个国家需要在一个事业上更加团结,相反,我们在一个需要艰难的决策,勇敢而非党派关系的问题上处于分裂状态。这样的废话可以将任何有意义的恢复推迟到选举之后。对于某些人,我想’s the intent.

 

2020年6月14日。蠕变。

口罩社交隔离。请记住,在机场安检时脱鞋只是“temporary”理查德·里德(Richard Reid)尝试在2001年从巴黎飞往迈阿密的航班上点燃自己的运动鞋后采取的措施是什么?请记住,当液体和凝胶的限值是“temporary”限制发生在2006年伦敦炸弹阴谋之后?在习惯变得最浪费时间之后,我们已经习惯了这种习惯,即使它们不再有意义。监管者或政策制定者很少享受撤销他们所做的一切’ve done. It’取消规则总是比将规则放到原处要困难得多。

只是说。

 

2020年5月26日。多米诺骨牌。

2020年破产飞行马戏团的最新成员是LATAM。由于封锁和全球隔离,该航空公司已申请第11章的保护。 LATAM是迄今为止南美最大的航空公司,其起源可以追溯到1929年LAN Chile的成立。它成立于八年前,当时主要在智利,秘鲁和厄瓜多尔开展业务的LAN集团与巴西TAM联手。该航空公司拥有约300架飞机,包括波音787和空中客车A350,为30个国家/地区提供客运和货运服务。 LATAM由达美航空(Delta Air Lines)拥有20%的股份,而卡塔尔航空公司(Qatar Airways)则控制着另外10%的股份。


2020年5月19日。

过去的这个周末,我从纽约飞往洛杉矶,然后又回来了。飞机在两个方向上都快满了一半。那’一百个人在一条经过牢固整合的航线上(无论是七班还是八班,每天减少一班或两班),付出或接受。回到座位上感觉很好,尽管就像我上次那样 有点动摇 由两个世界的奇观’最繁忙的机场几乎没有人。

我和机长讨论了书籍,旅行和航空公司的历史。我不’认为我们多次提到冠状病毒。像我一样,他’有点航空公司琐事buff—信不信由你在飞行员中非常不寻常的特质—这使人分心。

如果你没有’请稍等片刻,为新的公共广播公告做好准备。好像PA的杂音不是’令人讨厌和令人不安 之前 冠状病毒病;它’已提升到新的水平。路边到路边,’等等面具,等等社会隔离,等等飞机清洁,等等根据疾病预防控制中心的说法,等等为了乘员和乘客的安全。现在,登机和下飞机的时间变得越来越长,也变得更加复杂,在此过程中的每一步都伴随着一些嘈杂和光顾的公告。

我了解乘客在航空公司中感到舒适’确保他们安全的努力。这个很重要。它’同样重要的是不要吓到他们半死或使其疯狂。

 

2020年5月18日。热门歌曲不断出现。

哥伦比亚’阿维安卡航空公司和泰国航空公司是最近宣布破产的主要航空公司。

阿维安卡航空公司(Avianca)是世界上第二大航空公司 过去12月是它的100岁生日。 想象一下,在上个世纪经历了大萧条,第二次世界大战以及其他所有危机之后,它在不到90天的时间内就被COVID淘汰了。

自3月下旬起停飞的泰国人始于1960年,拥有约80架飞机。该航空公司多年来一直苦苦挣扎,直到冠状病毒破裂为止。

两家公司都希望重组并恢复飞行。泰国是政府所有的,给了它一些希望,但是如果没有纾困,泰国仍然可以像南非一样(见下文)’t forthcoming.

 

May 8, 2020. 那 Didn’t Take Long.

付出或接受四十八小时。请参阅以下有关机场温度检查的更新。就在今天,Frontier Airlines成为美国第一家要求对乘客进行红外线发烧检查的航空公司。如果您的读数是华氏100.4度或更高,则您将无法旅行。

It’在其他承运人效仿之前,仅需短短的时间,TSA(或整个新机构)将在某时控制操作,在安全检查点或附近的集中位置进行检查。只是一个“temporary measure,” of course. Sure.

然后’令人恐惧的部分。 9月11日之后的20年,我们’仍在没收液体并脱掉鞋子。没有人能真正解释原因。想到从现在起二十年后,我们疯了’还会戴着口罩并检查我们的体温吗?

需要排队的更多人,温度扫描,强制口罩,不提供机上服务,票价较高,乘客受到惊吓… I’d说航空公司快要搞砸了。

 

2020年5月7日。正常。

如果我听到这句话“new normal” one more time, I’我需要药物。我了解在这种情况下某些措施是必要且有用的。他们不是,但应该一件事 永远不会, 是正常的。 没有 关于这是正常的。然而,社会中某些文化和政治因素似乎急切地想要做出很多我们所要做的事情’re doing permanent.

其他不受欢迎的术语和短语包括“大量的谨慎,” “Zoom,” 和 “front lines.”您知道现在叫超市收银员吗“一线食品配送工人。”


2020年5月6日。停飞。

几个读者问我’一直在飞。答案是肯定的。大多没有。 3月中旬,我工作了四天 前往加纳。 从那以后,我唯一的一件事’大约两周前的一天,我们做了一次简单的国内往返活动。我竞标并收到了4月和5月的正常时间表,但每个作业都被迅速取消。

像许多飞行员一样,我’我实际上被付了钱坐在家里。我意识到命运有很多糟糕的事情,但是几乎没有什么是令人愉快的。我们’在整个暑假结束前得到重新保护。在那之后,谁知道。最好的情况是,我打算在秋季大幅减薪。最坏的情况下… I’d宁愿不谈论它。我几乎花了 六年 out of work after 9/11. The thought of having to go through that 再次 is too much.

To repeat something I brought up in an earlier post: What a lot of people don’t realize is that for pilots, should you find yourself laid off, or if your airline goes out of business, you cannot simply slide 过度 to another airline 和 pick up where you left off. The way airline seniority systems work, there is no sideways transfer of benefits or salary. 如果你 move to a different company, you begin 再次 at the bottom, at probationary pay 和 benefits, regardless of how much experience you have. You lose everything. So any threat to our companies makes us nervous.

对于任何排在末位的人来说,灾难即将来临。这些飞行员​​中的数千人将失去工作,可能要持续数年。

 

2020年5月5日。在地平线上。

我的水晶球里有什么?它’的口罩。现在有几家航空公司要求乘客和机组人员戴上口罩。唐’如果监管机构介入并使其成为强制性措施,将感到震惊。以及是否’还是法律,他们赢了’不会离开。预计在COVID危机消退后,许多乘客会继续穿着它们。

并很快来到您附近的检查站:温度检查。在国外机场通过移民时,您经常会看到这些机器。我有一种感觉’也会在美国看到它们,在您开始之前先给您提供红外线’重新允许登机。这是个好消息,因为如果乘客想要什么,’另一条要站的线。

监督这些新措施的将是拜登总统于明年年初成立的运输卫生管理局(THA)。

那 last one is facetious. Right?

 

May 3, 2020. 让’s Catastrophize.

您知道对于美国航空公司而言,现在真正会吸引什么?一次意外。崩溃了

在我们这一方面,事实是航空公司将时间表削减了90%以上,从而大大降低了灾难发生的可能性。不过,正如我不愿说的那样,我们已经逾期了。避风港’是涉及美国主干航空公司的重大坠机事故 近二十年来 —迄今为止,这是航空历史上最长的一次。运营商正处于困境中。不幸的事可能使人屈服。航空公司的工作人员现在承受着很大的压力。它’重要的是我们要在游戏中保持头脑清醒。

 

2020年4月26日。淘汰赛第二名:维珍澳大利亚航空。

第二大航空公司Down Under的维珍澳大利亚航空已成为接管人。该公司由理查德·布兰森(Richard Branson)于20年前共同创立为维珍蓝航空,在澳大利亚,亚洲和美国的50多个城市运营着近一百架飞机。 4月20日,该航空公司进入自愿行政管理并申请破产。大概有两家中国银行正在考虑复兴VA品牌的计划,但具体细节尚不清楚。目前,维珍澳大利亚航空已成为我们可能被COVID恐慌打败的第二大航空公司。其他人将跟随。

 

2020年4月10日。淘汰赛第一名:南非航空。

南非航空公司已停止运营86年。公司 一直在挣扎 一段时间以来,南非政府于4月初宣布将进一步停止援助,迫使该航空公司关门并解雇所有剩余人员。这是一个 非常 令人沮丧。南非航空曾经是世界之一’s “classic”传统承运人。在1970年代和1980年代,其707、747和747SP飞机帮助开创了超远程飞行的先机(尽管在种族隔离时期,因为空域禁令经常迫使其飞机采用circuit回路线)。它的灭亡不亚于瑞士航空,萨比纳航空和 其他一些伟大的航空公司。 载体也去了’传奇的无线电呼号:跳羚。它的“flying springbok”如下图所示,1971年的徽标是有史以来最好的徽标之一。

我在约翰内斯堡和纽约,温得和克,卢萨卡和维多利亚瀑布之间的航线上乘坐747、737,A330和A320飞机飞过南非航空公司三次。

那里’谈论从灰烬中崛起的新型国家航母。有机会吗’会给人一个可怕的名字,例如“Sunjet.com,”低预算的油漆工作和一些愚蠢的呼号。

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56对“COVID Casualties”
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  1. 保罗·金德罗 说:

    是的,Patrick covid 19在您所在的国家处于控制之下…确保在飞行时戴上MAGA帽

  2. 说:

    帕特里克,像往常一样,你的无知正在显现。反对COVID的进展是’t以航空旅客为单位–情况没有改善,因为空中旅行有所增加。更重要的是,你不知道–again–what you’重新谈论测试。进行快速测试的原因有多种’特别有用–首先是它不是’t 非常 accurate. I’如果您愿意,我很乐意向您进一步说明。第二点,更明显的一点是,感染COVID的人将a)无症状,b)没有足够的病毒载量,无论是PCR还是Abbot POC检测都无法在患病初期恢复。这并不意味着他们没有生病,也不意味着他们没有传染性。无论您是否喜欢,这都是现实。严格的两周隔离是确保相对安全的唯一方法–期。那对你来说那么复杂吗?这不是’恐惧会引起“media”。成千上万的人死亡,据我所知,您所关心的只是航空公司的客流量。什么’s wrong with you?

  3. 克里斯·科恩 说:

    如果航空公司认真考虑在大流行结束之前吸引其商务客户和其他高级座位旅客,那么他们需要做的一件事就是更改其登机协议。因为就目前情况而言,当其他登机乘客排队驶向飞机后部时,最贵的座位上的乘客很可能受到最多的感染。不仅所有其他乘员木材都超过了前面的乘员木材,而且这种情况发生在由于飞机依靠辅助动力运行而导致机舱通风受到限制的时候。

    如果不可能先登上飞机后部的座位-我知道这在后勤上可能会困难-一个解决方案是空乘人员严格限制使用前舱的头顶行李,无论是机组人员还是长途客舱乘客,拥有高级座位的乘客都可以等到飞机上,直到其他所有人都登机,并且仍然可以确保有足够的空间将随身行李寄存在头顶上。大流行之前,当航空公司在许多航线上出售每个座位时,乘客拖着太多随身行李或本应进行登机检查的大件物品将它们塞入飞机前部的头顶上是很常见的。 ,如果在程序开始时未能登机,则为那些为下面的座位付费的人留出了很少或没有空间。

  4. 奥利弗·威斯特(Oliver Wiest) 说:

    我可以没有便宜的镜头“the 媒体,”不管在地狱里“fear 和 panic”马不停蹄。我的主要新闻来源-纽约时报,华盛顿邮报,圣路易斯邮报,大西洋和纽约客-使我非常了解消息。如果您像过去一样关心批判个别出版物或故事,请这样做。这种批评如此广泛,以至于毫无意义,最好留给那些将新闻传播者视为人民敌人的人。

  5. 马克·哈里森 说:

    上周,我不得不从我在布里斯班(澳大利亚)的家中去悉尼(出于家庭原因,当然不是为了娱乐)。澳航队长星期六返回家园,当我们从3号航站楼滑行时,将我们的注意力转移到机库中剩余的澳航747上。

    在747时代即将结束时,他听起来像您一样感到忧虑。对于飞机模型来说,五十年是很长的时间。除了737,我可以’想不到其他任何可以持续这么长时间的飞机;反正在平民世界中。

    747运行良好,但技术不断进步。我的最后一次飞行是2018年,从LAX到BNE。作为乘客,我’我不会错过它。新飞机的飞行舒适得多。外部美学是内部的一个问题。

    SYD(和BNE)在3号航站楼的场景就像《行尸走肉》中的东西。将以前热闹的地方看成是鬼城,无疑是一个令人沮丧的景象。

    我为在这场大流行中丧失的生计,为现在成千上万人丧生,以及成千上万的幸存家庭成员和朋友流泪而哭泣。我个人认识一个在英国死于COVID-19的人。

    死者中有很大一部分没有’真的死于病毒。他们被邪恶的政治杀害。关于流血的说法很明显,但是有害的政治还不能很快完成!

    坚强点。

  6. 马克·埃里克森 说:

    What British Columbia got right in the fight 再次st COVID-19
    //www.straight.com/covid-19-pandemic/what-bc-got-right-in-fight-against-covid-19

    接受冠状病毒测试的顶级医生
    邦妮·亨利(B​​onnie Henry)博士无需采取严格的执法手段就可以在不列颠哥伦比亚省控制该病。现在,她正在带领人们摆脱封锁。
    //www.nytimes.com/2020/06/05/world/canada/bonnie-henry-british-columbia-coronavirus.html

  7. 罗伯特·哈特 说:

    只是我其他帖子的补充:是的,当您不与其他人不紧密接触时,不与他人一起开车,在公园散步或骑自行车时,显然您可以脱下面具。我就是其中之一。

  8. 罗伯特·哈特 说:

    我没有’不能通读您对口罩的所有评论,但您似乎陷入了与许多其他人一样陷入的陷阱。大流行时戴口罩是控制机载病毒的几种简单工具之一。它并不是什么新奇事物或异常事物,而是与其他措施一起用于应对我们在过去几十年甚至更早之前所面临的每一个类似威胁。只是在最近一段时间才成为问题。每次爆发的气溶胶或空气传播的传染病均需穿戴防护用具,包括口罩和其他面罩。同样的原因是,您的外科医生和整个手术室工作人员必须经过非常彻底的消毒程序,然后才穿上包括口罩和许多次防护罩,头罩等在内的全身覆盖物。这是为了防止他们向您传播任何传染性物质。患者。对于极易传播的病毒,必须采取相同的预防措施。戴着口罩来遏制致命病毒的扩散真的是这样一种气势吗?到目前为止,这种病毒已经在五个月内夺走了140,500名美国人的生命?许多所谓的康复者会因感染而存在持久的,有时是慢性的问题。我的一个朋友’他的父亲是芝加哥多年前TB疗养院的主任。在那次流行病中,高传染性患者被隔离。你没有’别无选择:您已被隔离。传染性较低的患者可以在家中隔离。

    • 帕特里克 说:

      我不是那个意思一开始我是很防面具的,但是我已经来了。但是,我划定界限的地方是我经常看到的表演性或“陈述式”口罩,尤其是在我周围(那里的人们非常自以为是,整个COVID危机已成为一场社会运动,而不是在事发前)。其他)。我都想在室内戴着口罩,但是一个人坐在公园里,离最近的人300英尺?还是在园艺时?还是独自一人坐在前廊上?然后因为不这样做而追逐其他人吗?抱歉,我不能接受。

  9. 玛莉 说:

    我本周必须乘坐美国一家大型航空公司的飞机。做为一个已经惊恐的迷信传单,您的“让灾难化”部分让我…well…灾难性的。您有什么建议或保证吗?

  10. 我在3月中旬(17日之前,这是安大略省一个重要的约会)骑自行车,在傍晚的出站行程中,我看到747 KLM进入了YYZ的决赛,而回来时却是决赛汉莎航空回想起来,我可能应该保留头盔摄像机录像带作为最后的几次目击。那好吧。再加上零钱。

    顺便说一句,我’自2002年以来我就一直戴着口罩骑自行车(respro techno滤金器),不是出于当前原因,而是在当时我的自然遗产规划同事与我共享小隔间墙之后,他指出我每天骑自行车上下班后仍会咳嗽。骑着过滤器清除了我’我从来没有回头–保持它在当前环境下的真实性,并给我带来Darth的外观。 YMMV。

    保持良好的工作,并保重…

  11. 凯文·布雷迪 说:

    The seniority situation at airlines is so archaic 和 makes 非常 little sense. It would be like a PGA Tour Pro having to start 再次 as a caddy if there was a competitive tour. You would think there could be a work around with something like hours flow maybe with credit given as a percentage for experience. Of course, the airlines would have to pay more that way, 和 younger pilots would object-I recall they finally allowed flying past age 60 even though younger pilots objected.

    除了健康,在整个职业生涯中,飞行员的头上都必须悬挂一些东西。如今,工作技能和经验应该算是幸运。

  12. 麦可 说:

    帕特里克

    你好邻居。感谢您一直以来有趣的帖子。我同意你的口罩。在很多情况下,他们’在保护他人(超市,商店和其他室内场所,游行示威等)以及许多其他地方非常有效’不要(开车时,骑自行车,在没有人时在自行车道或人行道上行走等)

    Curtatone刚刚放宽了面膜指南:“当您在外面并且能够与他人保持至少六英尺的距离时,您可以暂时取下脸罩,但在其他人在附近时必须重新戴上”对我而言,这或多或少是合理的’ve been doing…

    无论如何,任何人都不要因为不戴口罩而烦扰他人,尤其是在户外;有很多合理的理由不这样做,’与您无关,为什么走走…另外,据记录,夏天戴口罩很烂。

  13. 科罗拉多州 说:

    @Andrea G:

    不,你’错了。人间’不要戴口罩,因为他们没有’t like Trump. They’re wearing masks because it is the 正确的事情. But that’这是右翼投射的一个很好的例子。

    全世界的人们都戴着口罩,@ AndreaG。新加坡的人们戴着口罩是因为反对特朗普吗?在杜拜?在保加利亚?不,他们这样做是因为有人建议这样做会减慢病毒的传播速度。

    I’我曾听过许多特朗普球迷的话,他们认为所有这些Covid内容都只是一种使特朗普面色不好的阴谋。 kes。我尝试逻辑地回答–例如指出地球上几乎每个国家的反应都相似或受到更多限制– they can’所有人这样做都是为了使特朗普看起来很糟糕。一个成为右翼不可能的英雄的国家 – Sweden – because they didn’现在,发布严格的反Covid限制的做法公开表明这是一个重大错误(实际上,制定该政策的同一个人也承认了这一点)。

    • 帕特里克 说:

      口罩可能是“correct thing to do”在某些情况下。不过,我要强调的问题是,某些人是如何把一个好主意(口罩)带到一个荒谬的极端的。在一定程度上,这是政治性的。在这附近,面具面具’t merely a practical tool 再次st the virus. They are also a signal, 和 the crisis has become a social movement, a cause, 和 anti-Trump sentiment is absolutely part of it. Which is mostly Trump’s fault. He sowed the seeds for this, 和 it’s hardly a surprise that it’s gone this way.

  14. 安德烈·G 说:

    我认为右派愿意在9/11之后放弃公民自由与左派愿意在科维德大流行期间放弃这些自由之间的党派摇摆也与担任总统的政党息息相关。共和党人同意批准支持布什的干预措施。在Covid的支持下,民主党人中很多戴着正统面具的Id赌注源于对特朗普的反对。大流行期间我蒙受的许多事情之一就是人们说/写“相信科学”。科学缺乏信仰和信念。科学是经过认真不断的研究得出的理论和结论,并得到了深入研究和可复制实验的支持。与宗教意识形态不同,“科学”随着新信息的获得而发生变化和发展。将我们生活的方方面面变成专制的党派斗争,只会带来伤害,而且看来情况不会很快好转,只会变得越来越糟。

  15. 扎基 说:

    很高兴听到你还在飞

  16. 布鲁斯 说:

    @亚历克斯 –

    看起来,为了清楚起见,是的,中国政府是在撒谎。当然可以。一方面,它’一个政府,政府撒谎。是你的。我的他们的。另外,它’一党制国家’当你说谎时容易撒谎’反对派或新闻界不追究其责任。

    那’s why it’对于国际媒体以及华盛顿,伦敦和堪培拉而言,很容易指责中国躺在冠状病毒上。 (并要求他们指责中国在排放政策等方面说谎,以掩盖自己的失败和谎言。)

    The Chinese government is lying now (in large part to benefit American farmers!) about Australian barley dumping. 那 has been the focus of my work this week.

    但那笔往绩也使我知道他们’re not lying about coronavirus really significant. 然后 your government 和 your 媒体 are lying.

    I know this is a complicated issue. It is hard to understand, 和 reporting is confusing. But you really need to question your sources. Look at their motivations. Why would the President of a country with 90,000+ reported deaths 和 vast economic damage want to shift the blame to someone else? Why would his supporters in the 媒体 do the same? Is everything really what they say it is?

  17. 布鲁斯 说:

    @亚历克斯 –

    —–这与他们的政府形式或种族无关。这与他们的政府拥有长期,记录在案的不诚实历史有关。—–

    嗯… Yours doesn’但是,t!我记得有一次美国总统曾说过冠状病毒没什么可担心的!那个时候他说他在口罩工厂戴口罩!还有他说自己在任何就职典礼上人数最多的时间!我可以继续…明显。甚至提到其他总统。用越南这样的词。或皮诺切特。或大规模杀伤性武器。但是我赢了’t.

    ——“就此,他们说的是实话。”是什么使您得出这个结论?—–

    大量的研究。就像我说的’是我的工作。大型跨国公司给我报酬,告诉他们中国何时说谎,何时说谎’不是。我为此努力,我的员工也是如此。同时,《经济时报》转载了仇外心理的虚构内容“historian”在默多克报纸上’已被大多数以撒谎闻名的人转推了。然后您用Google搜索了!以便’s research too!

    我知道您使用哪种方法’不幸的是,我会信任–转推的疯子总是胜过严格的研究–我知道这就是世界的运作方式。它没有’中国讲或不讲多少真理’告诉:您和许多像您一样的人已经下定了决心。他们故意这样做是因为他们讨厌您。

  18. 布鲁斯 说:

    @亚历克斯 –

    武汉机场的事。

    从武汉到澳大利亚的中国航空公司通常每天有多次直航。从1月中旬开始,没有任何人。因为澳大利亚和中国均已禁止使用它们。澳大利亚政府安排了特别包机的澳航航班,以接送被困在武汉的澳大利亚人:这花了很长时间才被安排。

    所以那里’是一件轶事。这里’更基于数字和全球性。

    //www.factcheck.org/2020/05/trumps-flawed-china-travel-conspiracy/

    中国于1月23日停止了从武汉出发的国际航班。

    —-

    《经济时报》隶属于狂野的民族主义印度时报集团。 《印度时报》和《经济时报》都有模仿特朗普主导的阴谋理论和任何他们能得到的反中国阴谋理论的记录。

    所以这个阴谋论–由尼尔·弗格森(Niall Ferguson)在《泰晤士报》(英国默多克报纸)发起,由特朗普提倡,旨在表明中国人都是能够’t be trusted –真的就在他们的街道上。

    我的理解是,除了外国政府规定的遣返航班外,1月23日之后从武汉出发的唯一直飞航班都是直飞杜勒斯。他们将孩子们带走,他们直接从杜勒斯的飞机上带到一辆由希拉里·克林顿(Hillary Clinton)驾驶的涂黑的A队面包车中,直达坪邦披萨彗星的秘密地下入口。

  19. 亚历克斯 说:

    @布鲁斯

    “Not sure where you got this from (although I have a good idea). International evacuation flights out of Wuhan –外国政府特许– were allowed. Foreign governments had to get permission to do these.”

    您可以在许多资源上找到此信息。现在,我只需要对Google进行快速搜索,就可以从《经济时报》(印度–以防万一您以为我的消息来源有美国的政治偏见)。可能在3/27之后允许撤离/包机飞行,但是直到那一天为止,他们才允许定期安排的国际出发。

    “I don’t自动假设他们’因为他们不说谎’没有和我一样的政府形式,或者是因为他们’与我不同种族。”

    这与他们的政府形式或种族无关。这与他们的政府拥有长期,记录在案的不诚实历史有关。

    “And on this, they’再说实话。”

    是什么使您得出这个结论?

  20. 布鲁斯 说:

    无论如何,回到主题….

    It’,很痛心地看到泰国去下。

    我们上一次飞往他们是几年前–SYD-BKK-HKT回来参加婚礼。一世’d一直以为我的孩子永远不会有机会乘坐747飞机飞行,但是泰国人仍在悉尼-曼谷航线上为他们飞行。它是最近刚刚装修过的,很可爱。孩子们真的很喜欢继续前进。服务和食物,即使在经济方面也很好。我怀疑这些将是我的最后一次– 和 my kids’ only – flights on 747s.

    旅游业对泰国至关重要’s economy that 我可以’看不到政府允许其国家航母消失,所以我’d hope that they’会以另一种方式复活它。

  21. 布鲁斯 说:

    @亚历克斯 (Jones?)

    “公牛中国从1月23日开始对进出武汉的国内航班实施限制,但允许国际航班继续从武汉出发直至3月27日。”

    不知道你从哪里得到的(尽管我有个好主意)。武汉国际疏散航班–外国政府特许–被允许。外国政府必须获得允许才能这样做。

    “请不要告诉我,您实际上相信CCP发布的数字…”

    事实上,我的工作是知道中共什么时候说出有关事情的真相,什么时候讲’s lying. I don’t自动假设他们’因为他们不说谎’没有和我一样的政府形式,或者是因为他们’与我不同种族。

    在此,他们’再说实话。

    “Then I’d希望您对《快报》感到愤怒,对巴拉克·奥巴马(Barack Obama)和埃里克·霍尔德(Eric Holder)& Furious scandal”

    我没有’我对此一无所知,我不得不承认,当我阅读您的帖子时,我假设它具有Pizzagate的所有信誉。

    但是是的,从快速的角度来看,我’m appalled. I’我总是被美国吓坏了’愿意将枪支问题出口到世界其他地区。

    您是否要使它成为民主党与共和党的对象?它’s not.

  22. 亚历克斯 说:

    @布鲁斯

    “For the first week, possibly. But most of this was caused by a belief among epidemiologists that this was going to be as containable as SARS. 那 mistake was because this was a new thing 和 they didn’t understand it yet.”

    “Not true.”

    公牛中国于1月23日开始对进出武汉的国内旅行实施限制,但允许国际航班继续从武汉出发,直到3月27日。想象一下,如果特朗普总统不批准,还会有多少人被感染’1月31日起禁止从中国旅行(包括乔·拜登在内的一些左派人士/媒体称他为种族主义者和仇外来者,但世界其他地区很快跟随他的领导)。自去年12月以来,中国一直在压制从该国传来的信息,包括对那些提前警告人与人之间传播的医生进行沉默。

    “中国(中国!)有4600人死亡”

    请不要’告诉我你实际上相信中共发布的数字 …

    “您是否了解美国对拉丁美洲造成的经济和健康损害?’ failure to contain gun ownership?”

    然后我’d希望您对《快报》感到愤怒,对巴拉克·奥巴马(Barack Obama)和埃里克·霍尔德(Eric Holder)&愤怒的丑闻将数千支枪支横渡墨西哥边境,其中大部分最终落入了毒品卡特尔之手。是?

  23. 菲尔·斯托特斯 说:

    你好帕特里克,
    不挑剔,但您乘坐四架不同的飞机在南非航空上飞了三遍。这是否意味着您飞行了12次,还是您的手指只是彼此绊倒了?
    菲尔

  24. 布鲁斯 说:

    @亚历克斯 再次 – “同样明显的是,CCP最初更侧重于信息抑制和面子保护,而不是遏制。”

    For the first week, possibly. But most of this was caused by a belief among epidemiologists that this was going to be as containable as SARS. 那 mistake was because this was a new thing 和 they didn’t understand it yet.

    另外,现在有两个政府甚至更注重信息抑制和面子保护而不是遏制,而这两个政府都不是中国。其中一个政府首脑在过去一周中表示“美国已经完成任务,我们已经相遇了,我们取得了胜利”,同时感染和死亡人数居世界之首(且呈上升趋势)。对方的负责人说“迄今为止,我们已经成功地完成了自己设定为国家的首要任务,即避免了席卷世界其他地区的悲剧”,而人均死亡率则位居全球第五(并且还在上升)。

    @亚历克斯 – “…保护中国其他地区,同时允许国际航班飞往..离开武汉。”

    不对。

    @亚历克斯 – “..我认为中国应该为这场大流行造成的经济损失赔偿每一分钱。”

    您是否了解美国对拉丁美洲造成的经济和健康损害?’无法控制枪支所有权?他们应该起诉多少钱?我们现在是否在起诉所有国家的一切?

  25. 布鲁斯 说:

    @亚历克斯 – “您能诚实地责怪当今人们有反华情绪吗?我的意思是中国政府基本上对我们的情况负责’re in today.”

    不,不是’t。疾病在发生,它们起源于地方。刚果民主共和国’导致风疹,肯塔基州’t responsible for “Spanish flu”。中国采取了极为迅速的行动遏制该病毒。它的行动给了美国五个星期的准备时间:其他国家明智地使用了五个星期,但美国和英国根本没有使用。那’这就是为什么截至目前,澳大利亚有98例死亡,台湾有7例死亡,中国(中国!)有4600例死亡,美国有86,000例,英国有33,000例。贵国政府’m assuming you’re American – forgive me if I’我错了)把这个弄乱了’寻找某人的责备,使其可以分散自己的失败。

    @亚历克斯 – “证据确实表明这是从中国实验室逃脱而来的天然病毒”

    不,不’t。白宫和默多克新闻界都这么说,而你’重新购买。五只眼(美国,英国,新西兰,加拿大,澳大利亚情报共享机构)说,“less than 5% chance”事实就是如此。其他卫生部门把这个数字降低了。

    我可以’t “指责人们现在有反华情绪”因为他们被那些应该告知他们的人所欺骗。

  26. 马克·R。 说:

    回复:专家和预测

    我怀疑有人会正确地称呼它,但我建议劳里·加勒特(Laurie Garrett)的猜测,他在1994年写了一本好书“The Coming Plague.”她说,她最好的猜测是三年的电晕危机。有3年的开发,批量生产,然后分发安全有效的疫苗的记录。

    如果您考虑原始的SARS,那大约是10%的致死率,但幸运的是,它不像该SARS那样具有传染性。如果我们因这种杀伤力而大流行,就不会有关于危险的辩论,也不会开展任何运动以重新开放任何东西,也没有任何合理的理由否认这可能是一场艰难的流感。

    我希望有关第二波浪潮的预测是错误的,尤其是在美国内部。在这种情况下有经济意义,但更关注社会的心理崩溃。

    请记住,估计美国不在家中的人员伤亡约为200万,停工时间在100到24万之间。’下周很有可能达到10万。它’s anyone’如果餐厅,购物商场,发廊等重新开放,人们会猜测感染率会如何变化。虽然病毒不会’出于政治考虑,可能值得注意的是,许多新兴热点都在投票给特朗普博士的地方。痛苦的教训。

  27. 亚历克斯 说:

    @布鲁斯& 托德·戴维斯(Tod Davis)

    “遗憾的是,尽管有强烈的反华情绪”

    您能诚实地责怪当今人们有反华情绪吗?我的意思是中国政府基本上对我们的情况负责’今天回来。现在我不’我们相信阴谋论认为这是一种生物武器,但有证据表明这是一种天然产生的病毒,由于粗心和安全标准不严而从中国实验室逃脱了。它’同样明显的是,中共最初更侧重于信息抑制和面子保护,而不是遏制(与苏联人第一次试图掩盖切尔诺贝利的方式一样)。它’也很明显,当他们实施遏制措施时,他们更关心保护中国其他地区,同时允许国际航班继续从武汉出发。

    It’有人指出,如果中国从一开始就采取适当行动遏制这种病毒,就可以避免95%的损失。本来可以挽救成千上万的生命。我个人认为,中国应该为这场大流行所造成的经济损失赔偿每一分钱。我们只能希望,一旦这一切结束,我们将看到对这场灾难的调查,这将使9/11委员会的面目相形见pale,并且世界上有足够的人将共同努力,使中国对他们的不法行为负责。

  28. 亚历克斯 说:

    “如果看到我戴着面具没有到家附近散步或骑自行车,我会立即成为特朗普的支持者,而我肯定不是。前几天,当我试图解释群体免疫的概念以及为什么它是对抗COVID如此重要的目标时,她的回答是:“哦,这是特朗普的事情。””

    波士顿的人真好。有点像科德角(Cape Cod)上那些因等待冰淇淋而等待太久的人。他们严厉地指责和骚扰[teenage]员工,以致几名员工辞职,商店被迫关闭。

    //www.usatoday.com/story/news/nation/2020/05/11/massachusetts-ice-cream-shop-cape-cod-closed-amid-harassment/3107162001/

  29. 占士邦 说:

    “COVID Gets political”.
    我同意这不应该是政治性的,我们不应该破坏经济,我们应该公开讨论该战略,而不会试图淹没您的政治对手。实际上,我们是分裂的。一种想法对双方都可能是重要的,而开放经济和航空业的关键是实施COVID自检和治疗,从而大大降低死亡率。实际上有一些国家在那儿,但美国不在美国,主要是因为政治蔓延到了医学上,这太可怕了。

  30. 卡洛斯 说:

    // @ 埃里克:那你更喜欢美国漂白神吗?

  31. 本·B。 说:

    Standard issue for passengers could also include chem-suits 和 respirators. Walk through a sanitary spray tunnel 之前 boarding. 那 would most certainly cancel any spread on-board.

  32. 苹果电脑 说:

    像往常一样出色的帖子,帕特里克。

  33. 大卫·O 说:

    我只是不’看如何在不破坏航空业的前提下持续进行强制性温度检查。想像你’与您的家人度假休假返回时,您的一个孩子的体温略有升高,原因可能是1,000种非COVID-19的原因之一。现在你的’re stuck 和 you can’不能回家。租车,从夏威夷开车回来的好运。

    认真地讲,只要选择一个较近的目的地并开车,有人会冒这种风险吗?

    除非绝对必要,否则没有人会飞。’这些人几乎足以节省商业航空旅行。航空旅行到此结束。

  34. 麦克风 说:

    尽管南非长期以来一直依靠生命维持生计,而且似乎无法找到愿意提供更好资金的伙伴,但看到南非倒台还是很可惜的。我猜它优美的A340机队将变得报废。

    至于替换–我想知道已经在南部非洲拥有Comair特许经营权的英国航空公司是否会排队替代长途飞往欧洲的航班。要么,要么我看到埃塞俄比亚人正迅速成为发展南部非洲特许经营权的区域承运人,这些特许经营权进入其全球网络。

    And you want bright liveries? 那里’没什么像芒果’在明亮的太阳下的飞机:

    //en.wikipedia.org/wiki/Mango_(airline)#/media/File:Mango_Boeing_737-800_Smith.jpg

  35. 玛莎 说:

    本,回复:“如果接种过这种疫苗的人没有免疫力,那么就不可能接种疫苗。”

    I’m not sure that’是的。它仅适用于基于弱化或灭活病毒的传统疫苗。但是,还有其他模型正在开发和测试中,包括使用RNA和DNA的新型疫苗。我不’我自称是专家,但是我的兄弟是,他告诉我为SARS COVID-1开发了两种成功的疫苗(从技术上讲,COVID-19是SARS COVID-2,所以他们’密切相关),两者都赋予了人类免疫力。花在那上面的年数没有浪费;他们提供了一个模板来对该病毒进行相同的处理。所以那里’有些理由对疫苗持乐观态度。

  36. 这是对克雷格的回应,评论#11:关于“牛群免疫要求一定比例的人群接种疫苗。” 那’我不太了解。畜群免疫实际上要求大多数人群对病毒具有免疫力。这可能是因为它们拥有一定数量(我们不会’尚不知道该抗体的数量!),或者它们已接种疫苗–因此具有由疫苗发布的抗体。因此,归根结底是抗体。该病毒可能会看到这些病毒并继续“糟糕,不行,去过那里,要去别的地方。”

  37. 重新5月8日,登机前进行体温检查–很好,但是。但是许多积极的案例将被遗漏。那里有*无症状的人–那些在系统中感染了病毒但没有’没有症状;加上* PRE有症状*– those who don’还没有症状。众所周知,潜伏期为2–14天假设您要乘飞机但不知道’还发烧吗?还没有咳嗽吗?等等。这是一个巨大的裂缝,可能成为旅行者的陷阱。

    我个人现在不会上飞机。风险实在太大了。 (我应该去拜访我的儿子&他的妻子下个月在布鲁克林。现在我 ’我试图让他们*开车*到达蒙特利尔。)

  38. 谢拉德 说:

    大约要成立一个新的政治实体– the Pity Party.
    我的投诉是关于投诉。我们很多人– like me –对流行病学一无所知,花了过多的时间在我们鲜为人知的主题上。
    我们该死的固执己见;我们知道的越少,表达就越有趣。
    所以’我非常宽容地口吻自己,并谦虚地暗示我们距这场大流行病只有四个月了。如果有人建议他们了解我们在哪里’他们会在今年夏天,今年秋天,今年冬天’是骗子还是傻瓜。我们不’不知道对于这种特定的新病毒,是否可以在感染后获得免疫力,或者该病毒可以在数周或数月后返回。我们不’t know –测试不足以找出答案–统计数据是什么。
    我们可能在将来的某个日期(但不是现在)有很多答案。
    因此,愤怒的假设是愚蠢的。各种形式的夸张毫无意义,只反映了我们本性中最卑鄙,最诡异的元素。
    我再次’我同样缺乏知识和理解–但我发现许多人表现出的轻浮和苦涩还不成熟,更不用说过早了。

    • 帕特里克 说:

      那’s a good comment, 和 you make good points. You’re fighting human nature, though. And a 非常 strong aspect of it.

      我们所要做的就是,专家表明,尽其所能和所能,这可能是最明智的行动。我认为他们对期望有一个合理的想法。

  39. 科兹莫 说:

    关于此针对员工/飞行员的航空公司资历系统— I’在此站点之前,我已经阅读过有关此内容的信息,但是这是如何确定的呢?面对这场危机,该系统似乎已过时或损坏。谁强制执行它,并且有什么解决方法?可以更改此系统吗?它继续为谁服务?是否可以重新谈判某些工会协议的一部分?一些背景知识和信息将对我们的局外人很有帮助。

    • 帕特里克 说:

      几十年来一直是这样,我不认为它会改变。它本身不是“强制性的”。这只是航空公司乘务人员层级结构的一种构造方式(至少在美国如此)。工会合同也围绕这些系统进行组织;实际上,他们首先负责开发它们。也许在过去,它们更有意义。如今,高管与低管之间的工资差距过大,从一家公司转移到另一家公司时也没有任何保护措施。 “国家资历表”的想法曾一度被抛弃,但这个想法从未成功。

  40. 杰克·帕尔默 说:

    “You move to a different company, you begin 再次 at the bottom, at probationary pay 和 benefits, regardless of how much experience you have. You lose everything. ”

    if you think only airlines pilots experience this, you are seriously disillusioned. Tons of us in IT, Healthcare, Finance or Retail also lost our jobs in previous lives; we all went back to the end of the line, 和 had to crawl back, desperately fighting 再次 to progress 和 be recognized, having to deal with the lucky ones who had seniority but were not as smart as us…
    别抱怨,您很可能会加入工会,直到秋天才领取工资,得到大英联邦的一些福利和社会保护(这没什么不对),并且可能有一些储蓄/权益可以帮助您生存。
    Do not cry on yourself 和 help others, much less fortunate. Think on how, with all your skills (intellectual, engineering, airline experience, 媒体 和 blog talents, etc) you can help our society 过度come this challenge so our less fortunate neighbors or children survive.

  41. 凯瑟琳·戴维斯 说:

    I just wanted to say that I am sorry. As a former flight attendant who was involuntarily furloughed after 9/11 I know something of 你什么’re feeling. In that “glamorous” job our pay was already hopeless, but starting 过度 再次 after 3 years of waiting to be called back was not worth it, 和 I had already taken a job in Europe. Anyway, I hope things do not end up being as dire as they look at the moment. Bon courage.

  42. 布鲁斯 说:

    @托德·戴维斯(Tod Davis)– “令人遗憾的是,尽管在澳大利亚存在强烈的反华情绪,但很多人宁愿看到它使10,000人失业,也不愿让中国拥有它。”

    This is 非常 true, 和 that anti-Chinese sentiment is being fuelled by our 媒体 和 our politicians. It will cost us a fortune: we’重新失去最大的出口市场的风险。

    直接使10,000人失业的想法当然是一个主要问题。但是,不仅如此。如果我们失去维珍航空,我们将面临澳航/捷星的垄断。我们’ll see massive increases in fares, 和 非常 limited services on some routes. 那 will have a knock-on effect, especially on the economies of smaller towns 和 rural industries: the 10,000 direct job losses from a Virgin collapse will be the tip of the iceberg.

  43. 大卫·O 说:

    在西北太平洋,这里的事情特别超现实。西澳州有750万人口,而我们’ve有870人死亡。其中大约600名是养老院老人,从定义上讲,他们并不是我们人口中最健康的部分。为此,我们无所畏惧的州长基本上摧毁了整个州,看不到尽头。

    我们正在执行判决,但没有犯罪。总督经常提醒我们,我们’他会这样说,将其从软禁中释放,而不是一分钟之前。在他的推文中,他总是写科学一词!在大喊大叫。此时,我’d希望科学少一些!来自州长和更多统计资料。

    这里的许多医院都空无一人,因为没有医院而要破产’不允许进行超过2个月的择期手术。似乎没有人注意到或关心。

    最近看来,我们 ’我们将社会分为两类:少数特权群体,他们有薪水,可以从他们的卧室参加Zoom会议,并且永远做得很好。还有像我sister子这样的人’在过去的25年中,她从零开始建立了一家沙龙公司,一生可能会失去一切’s work.

    作为仍然在IT部门工作的人,我’m horrified by what’在服务行业工作的社区中的人们正在发生这种情况。他们的生活被封锁令所摧毁,他们的生活似乎没有多大用处。

  44. 托德·戴维斯(Tod Davis) 说:

    我完全同意戴维。
    I’m not in the 高风险 group (I’m only 36) but the social impact is going to be far greater than the virus. We could end up with a society of healthy people who wish they were dead

  45. 托德·戴维斯(Tod Davis) 说:

    维珍澳大利亚航空在开始时遇到了麻烦,但这将他们推向了边缘。
    澳大利亚需要处女,如果澳航获得垄断,则无话可说,票价将会发生变化,而且许多地区都将被切断。
    令人遗憾的是,尽管在澳大利亚存在强烈的反华情绪,但很多人宁愿看到它使10,000人失业,也不愿让中国拥有它。
    维珍航空是一家伟大的航空公司,一直具有优惠的票价和优质的服务,可悲的是,我本周本打算与他们一起飞往斐济

  46. 说:

    对克雷格(Craig)的反应:牛群免疫是自然而然的,也可以通过疫苗来的。疫苗可降低牛群免疫力。如果有足够的契约,猪群的免疫力最终将得到发展。如果接种过这种疫苗的人没有免疫力,那么就不可能接种疫苗。

  47. 克雷格 说:

    How are herd immunity 和 not wearing a mask related? 牛群免疫要求一定比例的人群接种疫苗。 No vaccine exists. It’甚至还不清楚’我已经免疫了。戴口罩的目的之一是保护他人。所以无症状的人不要’传染给他们接触过的人。那’s为什么要穿一个。

  48. 斯蒂芬妮 说:

    作为一个嫁给南非的人,我’我想念SAA。从美国到JNB的15小时航班甚至连教练都可以忍受。

  49. 布鲁斯 说:

    在澳大利亚,情况正在好转。

    有传闻新航和几家中国航空公司对维珍澳大利亚航空感兴趣。一世’d如果我们现任政府允许一家中国公司购买它,我们会感到惊讶’t fit our government’s “所有中国人都是邪恶的”叙述。 (处女确实有一位中国少数股东– HNA –已经存在,但海航本身正在四处寻觅。)但也许可以使用SQ。我真的希望有人可以营救维尔京,否则我们’重新面对国内航班的有效垄断。

    但是主要的观察方法是,我们似乎已经控制了这种病毒,新西兰也是如此。那里’s now talk of a “travel bubble”在接下来的几个月内,包括澳大利亚和新西兰,以及后来的一些太平洋岛屿:一旦生活限制解除,我们’我们将被允许在该泡沫之内进行国际旅行。一些知名人士甚至建议将泡沫扩大到其他安全国家,例如中国,台湾(是的,我知道– it’不是一个国家)和越南。进出泡沫的旅行仍将受到严格限制。

    如果发生这种情况,那就太好了。但是我可以’t see the rest of the world being comfortable with travel into 和 out of the US 和 UK being opened up any time soon. 那’在个人层面上令人讨厌:我的父母和姐姐住在英国,我不知道什么时候’ll see them 再次.

  50. 大卫·O 说:

    帕特里克
    谢谢你的帖子—这些正是我的想法。

    我出生于1966年,所以我’m in a “high risk” group. But I’我不害怕COVID-19,因为我’m old enough to know that there are worse things than death, 和 that quality of life *matters* 和 needs to be balanced 再次st risk. Otherwise it would be illegal to drive a car.

    令我恐惧的不是COVID-19。令我感到恐惧的是,我们现在对生活的改变将被政府强制永久化。

    我们可以做任何事情,只要我们知道它会结束。但是这个?从来没有见过任何人’s face in public 再次. Never shaking hands 再次. Breathing through a mask 90% of the our waking life. Never getting closer than 6 feet to another person. Lining up single file to enter the Grocery story 和 being herded like cattle up 和 down one-way isles, with many empty shelves.

    多年来,所有这些都没有止境,因为它’s the “new normal”?我也讨厌这个词,但是它每天在我的新闻提要中越来越多地出现。如果我再看一次“cute”MSM关于人类的故事,关于一个人被关在屋子里真是太棒了,我也会尖叫。

    I’我从来没有对人类的未来感到沮丧,但我认为这是一丝希望,至少还有一个人会分享我的恐惧。

  51. 埃里克 说:

    “监督这些新措施的将是拜登总统于明年年初成立的运输卫生管理局(THA)。

    那 last one is facetious. Right?”

    如果你’再说拜登总统,让’s hope so.